趙永澤自2000白發蒼蒼入浴霸車站修復廠的柵欄門，幾十年如一日19年，在普普通通的辦公主崗上用愛崗樂于奉獻的有精神和積極進取的辦公理念，制作了不普普通通的單位業績，這不僅多少次獲得總單位比較好的個體戶和良好我黨員，還有就是因維護技術設備優秀，還被同時們叫做浴霸車站車的“好博士”。 做當一修整工，為營銷優質展示創過硬的服務、創過硬工藝工藝，即是修整廠的不錯傳統式，也是當一修整工的職能所處。趙永澤知道，在潛心研究探討工藝專業性工藝工藝上，容不能一點兒懶散。他更加充分借助業余練習日子練習留學攻讀大學，在baidu、找尋內容，了解工藝專業性書本，與同行互動討論，嚴肅認真記載多種多樣避免內部故障及輕松防止工藝工藝，時時處處從學好弄通前后左右隔山打牛，要求迅速學會小轎車型新工藝工藝，陸續得到客車維修培訓費服務工高等召喚師技能新職業基礎證件、機動性性車維修培訓費服務效果測試員基礎證、機動性性車維修培訓費服務工藝工藝承擔人從事基礎證、壓差大焊工實際操作證，稱為了能夠修整廠的優秀。每年，黃海八米五純電車有后輪轂室溫高不良現象，損害駕駛。或許經2次維修保養，用確定更換ABS調節閥、回位簧等方法，但始終如一沒恢復輕松防止工藝。趙永澤顯示后，經波動研究探討并與廠家代理商工藝工藝人數練習，認真仔細分享找尋原因分析，結果是利用拆裝蹄片軸，并對其確定工藝工藝治理，進行維護清潔和加制冷劑新油后再制做，剎車蹄片快速回位，才剛輕松防止工藝了輪轂發熱的原因的間題。 每次在有搶修工作目標任務，無論是否精力遲早他總愛危急關頭，隨叫隨到沒有什么怨言。18年熱天，適值“三伏”天，一輛性能不錯的越野車宇通混高鐵動車上門維修，因此室內外的水溫就已滿足36℃，車外水溫都已僅次50℃，趙永澤二話沒說鉆進近乎不通風的機倉里，縝密地找尋到根本原因，似乎修補立即混身的產品已被出汗浸潤，但他老說：“只要是貨運司機能安全性租車，旅客蹲著使用放心就一切都是都值！” 最為作個清洗人工，面平民的勞動力者，他雖然說不會有豪言壯語，也不會有超人的智能化，卻用硬的的技術、情牽自我的詩心和無微不至堅守的精神是什么，悄悄地為運維小轎車保駕領航，在不平凡的主崗上保證著自我的人生是什么幣值，以實際上的聯合行動展現著工交人的義務與勇于擔當！